液壓電梯相對曳引驅動電梯的不（bú）同要（yào）求

液壓電梯除與曳引驅動電梯有著眾多相同或類似的要求外，還有如以下所述的不同要求。

1、製造單位提供的資料和（hé）文件

1）滿負荷壓（yā）力的（de）設計值；

2）液壓油的特性或型號；

3）液壓原理圖；

4）限（xiàn）速切斷閥型式試驗報告結論副（fù）本；

5）高壓（yā）軟管的出廠檢驗合（hé）格（gé）證明；

6）限速切斷閥調定合格證及調節示意圖。

2、液壓站、電控櫃及其附屬設備應設置在一個專用的（de）房間裏（lǐ），不允許使（shǐ）用帶孔或柵（shān）格

的材料。

3、液（yè）壓係統油溫監（jiān）控裝置

1）.對於（yú）油溫監控裝置的動作溫度可調的，將其設定值調（diào）低至接近正常油溫，啟動液（yè）壓電梯以額定速度持續運行，直至該裝置（zhì）動作，檢查液壓電梯能否就近平層並打開（kāi）轎門（mén）；

2）對於（yú）油溫監控裝置的動作溫度不可調的，在液壓電梯正常運行過程中，模擬溫度檢測元件動（dòng）作的狀態（tài）(如拆下熱敏電阻的接（jiē）線端子)，檢查其功能是（shì）否符合上述要（yào）求（qiú）。

4、油箱中的油位應符合設計要求且易於（yú）檢查

5、液（yè）壓管路及其附件（jiàn）如果管路在敷設（shè）時，需穿牆或地板（bǎn），則在穿牆或地板處（chù）加金屬套管，套管內應無管接頭。

6、機房液壓站（zhàn）到油缸之間的高壓軟管應印有製造廠名(或商標)、試（shì）驗壓力和試驗日期，且固定軟管時軟管的（de）彎曲半徑應不小（xiǎo）於製造廠—規定（dìng）的（de）小彎曲半（bàn）徑。

7、在連接油（yóu）泵到單（dān）向（xiàng）閥之間的管路上應設置（zhì）安（ān）全溢流閥

安全溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓（yā）力值的140％。考慮（lǜ）到液壓（yā）係統過高的內部損耗，可以將溢流閥的（de）壓力數（shù）值整定得高一些，但不得（dé）高於滿負荷壓力的l70％，在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明。

8、液壓電梯的上行運動控製應（yīng）符合下列任（rèn）一方法：

1）電動機的電源用至少（shǎo）兩（liǎng）個獨（dú）立的、主觸點串聯在電動機供電電路中的接觸器來切（qiē）斷；

2）電動機的電源由一（yī）個接（jiē）觸器來切斷，而分（fèn）流閥的電源，要用至少兩個獨（dú）立的、串聯

在分流閥（fá）供電電路中的電氣裝置來切斷。

上述任一方（fāng）法中，如兩個串聯接觸器或電氣裝置中的（de）任意一個接觸器的（de）主觸點未打開或是其中一個電氣裝置保持閉合，必須防止液壓電（diàn）梯再啟（qǐ）動。

9、液壓電梯下（xià）行閥的（de）電源應采用下列（liè）任一方法來控（kòng）製：

1）由至少兩組互相獨立且串聯的電氣裝置控製；

2）直接使用電氣安全裝置，但它必須符合電（diàn）氣（qì）的額定值。

10、手動下降閥

在停電狀（zhuàng）態下，機房內手動控製的下降閥功能可靠，能將轎廂以不大於0.3m/s的速（sù）度下降到平層（céng）位置（zhì）。在此過程中為了防止間接式液（yè）壓電梯的驅動鋼絲（sī）繩或（huò）鏈條出（chū）現鬆弛現象，當係統壓力低於該閥的小操作壓力時，手動（dòng）下（xià）降操作應（yīng）無效（xiào）．手動下降閥（fá）必須是在人力持續的操作下才有效；手動下降閥應加以防護，防止誤動作。

11、間接頂升（shēng）的液壓電梯必須設轎（jiào）廂安全（quán）鉗

12、當轎廂裝有安全鉗時，在機房內必須設置一個手動泵來提（tí）升轎廂，手（shǒu）動（dòng）泵應連接在（zài）單向閥或下行方向閥與截止閥之間的管路上並應配置溢流（liú）閥， 溢流閥的調定（dìng）壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。

13、當柱塞通過其行程（chéng）限位裝置而到（dào）達（dá）極（jí）限（xiàn）位置時，應同時滿足以（yǐ）下（xià）六個條件：

A、轎廂導軌應提供不小於0.1+0.035V2m(m)的進一步製導行（háng）程；

B、轎（jiào）頂上可站人的水平麵（miàn）積，與位於轎頂投影部分的井道頂部件的水平麵之

間的自由垂直距離應不小於1.0+0.035V2m(m)；

C、井道頂的部件與

1)固定在轎頂（dǐng）上（shàng）設備的部件（jiàn）(不包括2)所述及的)之間的自由垂直距離應不小於

0.3+0.035V2m(m)；

2)導靴或滾（gǔn）輪、鋼絲繩連接件和垂直滑動門的橫梁或部件的部分之間的自由垂直距

離應不小（xiǎo）於.1+0.035V2m(m)

D、轎廂上方的（de）空（kōng）間應能容納一個不小於0.5×0.6×0.8m的矩形體（tǐ）；

E、井道頂的部件（jiàn）與向上伸出的柱塞頭部組件的部件之間的自由垂直（zhí）距離應不（bú）

小於0.1m；

F、對於直頂式液壓電梯，a、b和c所述及的0.035V2m(m)的值不必考慮。

注：Vm：上行額定速度；

Vd：下行額定速度。

14、油缸的安裝（zhuāng） 應符合安裝說明書資料的要求，若用多個（gè）油缸頂升轎廂時，必須將（jiāng）多個油缸的液壓係統連接起來， 以保證壓力的均衡（héng）。

15、多個油缸間接驅動的液壓電梯的斷繩（shéng）保護 任意一個油缸的懸掛繩出現斷繩,都應使安全鉗動（dòng）作。

16、油缸（gāng）部分沉（chén）入地下的防護 用於（yú）埋沒油缸的底孔應采用套管的方（fāng）法,若油缸需要外伸到井道外的其它空（kōng）間則應（yīng）加以防護。

17、限（xiàn）速切斷閥的設置和連接 直頂式液壓電梯（tī）如沒有設置安全鉗裝置,則必須設置限速切斷（duàn）閥。限速切斷閥（fá）的聯接方式應符合下列任一方法：

1）.與油缸組成一個（gè）整體；

2）.用法蘭盤（pán）直接和剛（gāng）性地安裝在油缸上；

3）.把它靠近油缸,用一段（duàn）較短的剛性管子,采用焊接、安裝法（fǎ）蘭盤或螺紋連接的方法（fǎ）連接到油缸；

4）.通過螺紋連接（jiē）的方式直接連接到油缸。

18、采用多個油缸並（bìng）行工作（zuò）的直頂式液壓電梯的限速切斷閥

可使用一個共（gòng）同的限速切斷閥或將各油缸限速切斷閥從內部加以連接,使其能同時關閉,以避免轎廂地板傾斜（xié）度超過（guò）正常位置的5%。

19、限速切斷閥的（de）手動（dòng）試（shì）驗裝置

如果設有（yǒu）限速切斷（duàn）閥,機房應（yīng）設有使限速切斷閥達到動作流量的手動試驗裝置,該裝置應有防誤動作的保護。

20、油缸柱塞行（háng）程（chéng）的限位裝置（zhì）

油缸應設柱塞行（háng）程限位裝置，在柱塞行程末端（duān）,該裝置能使其以緩衝的效果製停。

檢查方法：轎廂在上端站平層（céng）後,短接上限位和極限開關,轎廂以檢修速度向上運行,直到無法再向（xiàng）上運行為止,觀察液（yè）壓電梯（tī）在行程上端停（tíng）止時有無緩衝效果。

21、極限開關功能的特殊要求

在與轎廂行程（chéng）上端相對應的柱（zhù）塞位置應設置一（yī）個極限位（wèi）置保（bǎo）護開關,它應在柱塞緩衝製動之（zhī）前起作用（yòng）,並在柱塞進入緩（huǎn）衝製動區期間保持（chí）始終動（dòng）作狀態,極限開關動作後,即使轎（jiào）廂以爬行的方式運行（háng）而離開了動作區,液壓電梯不能應答呼梯及指（zhǐ）令而運行。

檢（jiǎn）驗方法：液壓電梯在上（shàng）端站平層後,短接上限位開關,轎廂點動向上運（yùn）行,碰撞極（jí）限開關後,液壓電梯應停止運行.然後短接極限開關,液壓電梯應仍能繼續向上運行.當達到柱塞伸出極限位置時,取掉極限開關短接線,液壓（yā）電梯（tī）應不能向下運行,此時極限開關仍處於動作狀態。操作手（shǒu）動（dòng）下降閥,使轎廂下降（jiàng）至離開極限開關（guān）動作（zuò）區（qū）後,恢（huī）複供電,層站呼梯或轎內指（zhǐ）令均應不（bú）能使液壓梯運行。

22、間接驅動液壓（yā）電梯的極限開關的操作（zuò）

對於間接驅動的液壓電梯,極限（xiàn）開關應通過柱塞直接來操作（zuò）,或者（zhě）利用一個與柱塞連接的裝置(如鋼絲繩、皮帶或鏈（liàn）條)間接來操作,該連（lián）接裝置一（yī）旦斷（duàn）裂或鬆馳,應通過一個電（diàn）氣開關使主（zhǔ）機停止運轉。

檢驗方（fāng）法：外觀檢查極限開關的操作方式;對於間接操作的,還（hái）應檢查連接裝置斷（duàn）裂或鬆馳時（shí）電氣開（kāi）關動作的可靠性.液（yè）壓電梯以（yǐ）檢修速度運行,人（rén）為使電氣開關動作（zuò）,液壓電（diàn）梯應停止運（yùn）行。

23、非直頂式液壓電梯（tī）的懸掛鋼絲繩或鏈條的根數和（hé）係數

非直頂式液壓電梯的懸（xuán）掛鋼（gāng）絲繩或鏈條不能少於兩（liǎng）根,鋼絲繩直徑不小於（yú）8mm,安全係數不（bú）小於12;鏈條安全係數不小於10;鋼絲繩繩（shéng）端固定可靠,彈簧、螺母、開口銷等部件無（wú）缺損（sǔn）。

24、非（fēi）直頂（dǐng）式當用兩根（gēn）鋼絲繩的防止鋼絲繩鬆馳的（de）電氣裝置

非直頂式液壓電梯當使（shǐ）用兩（liǎng）根鋼絲繩懸掛轎廂時，應設（shè）有防止鋼絲繩鬆馳的電氣裝（zhuāng）置，該裝置動作時，液壓電（diàn）梯不能啟動及運行。

25、當轎廂（xiāng）完全壓縮緩衝器時，應同時滿足下列五個條件：

A、底坑中應能放進（jìn）一個0.5×0.6×1.0m的矩形體；

B、底坑地麵和轎廂部件之間（jiān）的（de）自由垂直距離應不小於0.5m.當下列兩者之間的水平距離在0.15m之內時,這個距離可減小到不小於0.1m；

1)護腳板或垂直滑動門部件（jiàn）與鄰近的井道壁；

2)轎廂部件與導軌；

C、固定在底坑的部件,如油缸支座,管路和其他配件與轎廂部件(上述b.1)和2)除外)之間的自由垂直距離應不小（xiǎo）於0.3m.

D、當（dāng）油缸（gāng）柱塞處於（yú）位（wèi）置時,底坑的設備頂部與油缸的（de）柱塞頭部組件的部件之間的自由垂直距離應不小於0.5m,如果不可能出現（xiàn）無意地進入到柱塞頭部組件下方這種情況(例如（rú）裝有符（fú）合標準的隔障),那麽這個（gè）垂（chuí）直距（jù）離就可以從0.5m減少到小的0.1m；

E、底坑地麵與位於直頂式液壓電梯轎廂下麵（miàn）的多級油缸導向架之間的自由垂直距離（lí）應不小於0.5m　檢驗：.對於d項,將上述測得的距離減（jiǎn）去(S1+S3)/K(K為轎廂速度與柱塞（sāi）速度之比)。

26、直頂式液壓電梯轎廂完（wán）全壓縮緩衝器時（shí）,轎廂下麵各層導向架之間,以及導向架與轎廂部件之間的淨空距離應不小於0.3m.

檢（jiǎn）驗：當轎廂在下端站平層時,用卷尺測量各項距離,然後分別減去因轎廂(S1+S3)行程（chéng）所引起（qǐ）的（de）各層導向（xiàng）架之間以及導向架與轎（jiào）廂部件之間距離的變化（huà）值（zhí）。

27、驅（qū）動油泵的電（diàn）動（dòng）機不旋轉保護

液壓（yā）電梯（tī）應設（shè）有一種裝置，當（dāng）啟動液壓電梯時,驅動（dòng）油泵的電動（dòng）機不旋轉，此（cǐ）時該裝置動作（zuò）並使液壓電梯停止（zhǐ）運（yùn）行（háng）並保持停（tíng）車（chē）狀態（tài），該（gāi）裝置應在一定時（shí）間內起作（zuò）用（yòng）,時（shí）間不大於下列兩個數中（zhōng）的較小值：

1）45s；

2）運行（háng）全程（chéng）的時間（jiān）加上10s；

若全行程時（shí）間少於10s,則小值為20s。

該裝置（zhì）必須手動複位，並且動作時也不得影（yǐng）響檢修操作和（hé）防沉降係統的功能。

檢驗：切斷主電源開關,將驅動油泵的電動機三相電源拆除，並用絕緣膠布包好，送電後給轎廂一（yī）個運行指（zhǐ）令，觀察該裝置（zhì）是（shì）否動作，並記錄動作時間；檢查該（gāi）裝（zhuāng）置動作後是否（fǒu）手複位。

28、額定（dìng）載重量轎廂沉降試驗

載（zǎi）有額定載（zǎi）荷的轎廂停（tíng）靠在上端（duān）站，在10min內轎廂下沉距離不（bú）超過10mm(應考慮油（yóu）溫變化可能造成的影響。

檢（jiǎn）驗：將轎廂停靠在上端站平層，切斷主（zhǔ）電源,在轎廂（xiāng）內均勻加以（yǐ）額定載荷，保持10min後，用鋼直尺測量轎廂地坎與層門地坎之間的垂直距離。定期檢驗時，轎廂在空載狀況下試（shì）驗。

29、電（diàn）氣防沉降試驗

電氣防（fáng）沉降係統應符合：當轎廂位於平層麵以下0.12m至開鎖區（qū）下端的區間內（nèi）時（shí），無論轎內處於任何位置（zhì），都應按上行方向給主機通電（diàn），使轎廂向上移動。

檢驗：轎廂裝置均勻分布的額（é）定載荷，操作手動下降閥使液壓電梯進入（rù）檢驗內容規定的區（qū）域，檢查轎廂能否自動向上移動至平層位置（zhì）。

30、轎廂安全鉗試驗（yàn）：

1）、對於乘客（kè）液壓電梯，轎廂內均勻分布額定載荷；

2）、對於載貨液（yè）壓電梯（tī）：（1）當轎廂內有（yǒu）效麵積與額定（dìng）載重量的關係符合規（guī）定時，轎廂裝均勻分布額定載荷。（2）當轎廂有效麵積大於規定的值時：轎廂裝均勻分布的l25％額定載荷，但不得超過規定中與該液壓電梯轎廂（xiāng）有效麵積相對應的（de）載重量值（zhí）。

轎（jiào）廂以檢修速度向下運行，進行試驗．安全鉗工作應可靠。定期檢驗時，轎廂空載檢修進行（háng）試驗。

31、限速切斷閥試驗

裝有額定載（zǎi）重量的轎廂下行超速，當達到限速切斷閥的動作速度時，限速切斷閥應可靠動作，其（qí）調定速度（dù）應符合出廠資料的要求。定期檢（jiǎn）驗做（zuò）空載（zǎi）相應試（shì）驗。

32、耐（nài）壓試驗

對液壓係統加以200％的滿（mǎn）負荷壓力，持續5分鍾，液壓係統應無（wú）明顯的壓（yā）力下降和泄漏。該試驗應（yīng）在安全鉗試驗完成後進行（háng）。

檢驗：電梯上端站平層，將帶有溢流閥的手動泵和校準過的壓（yā）力表接入（rù）液壓（yā）係統中上行方向閥與截止閥之（zhī）間的壓力檢測點（diǎn）上（shàng）(如果係統配有手動泵,隻須接入壓力表即可)，調節手（shǒu）動泵上的溢流閥工作壓力為滿（mǎn）負荷壓力值的200％，操作手動泵使轎廂上行直至柱塞完全伸出，並且係統壓力升至手（shǒu）動泵溢流閥的工作（zuò）壓力，停止操作，持續5分鍾，觀（guān）察係統有無明顯的（de）壓力下降和泄漏（lòu）。

33、調定工（gōng）作壓力：

1）在連接（jiē）油泵到（dào）單向閥之間的管路的安全溢流（liú）閥的調定工作壓力（lì）不應超過滿負荷壓力值的140％。考慮到液壓（yā）係統過高的內部損耗，可以將溢流閥的壓力數值整（zhěng）定得高（gāo）一些，但不得高於滿負荷（hé）壓力的l70％，在此情況（kuàng）下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明。

2）、連接在（zài）單向閥或（huò）下行方向閥與（yǔ）截止閥之間管路上的手動泵的溢流閥調定壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。

3）、耐壓試驗壓力：200％的滿負荷壓力。